Ölsystemanalyse des ölgezogenen Transformators

Oil-Oir-Oric-Transformatoren haben mehrere separate Ölsysteme. Während des Betriebs von ölgezogenen Transformatoren sind die Öle in diesen Ölsystemen nicht miteinander verbunden, und die Ölqualität und die Betriebsbedingungen sind unterschiedlich. Eine chromatographische Analyse des Gases im Öl sollte getrennt durchgeführt werden, um potenzielle Probleme zu identifizieren.



Öl in der Hochdruckauslassbox oder Öl in der Gasauslassbox. Der Hochspannungsauslass des Dreiphasen-500-kV-Transformators durchläuft durch die Wellpackung und das Ölisolierungssystem. Die Hauptfunktion dieses Ölsystems ist die Isolierung. Um die Struktur zu vereinfachen, kann das Ölsystem auch mit dem Ölsystem im Hauptkörper verbunden werden, indem Rohre angeschlossen oder in ein separates Ölsystem geplant werden.



Zwei vollständig versiegelte Spannungsniveau von 60 kV und höher. Dieses Ölsystem spielt hauptsächlich die Rolle der Isolierung, oder das Öl der elektrischen Festigkeit des Isolierpapiers wird der Kondensatorhülle zugesetzt. Wenn der Hauptkörper mit Öl gefüllt ist, sollte das Terminal des Gehäusesende versiegelt werden, um die Luftaufnahme zu vermeiden.



3. Öl in der geladenen Klappschalterkammer. Dieser Teil des Öls verfügt über ein eigenes Wartungssystem, nämlich Durchflussrelais, Ölspeichertank und Druckentlastungsventil. Das Öl in der Schalterkammer hat den Effekt, den Strom zu isolieren und zu löschen. Wenn der Schalter den Laststrom blockiert, wird das Öl aus dem resultierenden Öl entladen. Das Ölsystem sollte eine gute Versiegelungsfunktion haben, die auch dann beibehalten werden sollte, wenn der Lichtbogendruck während des Schaltvorgangs auftritt.



Obwohl das Öl in der Schalterkammer des On-Load-Klappwandlers aus dem Öl im Hauptkörper isoliert ist, sollte die Vakuumöleinspritzung gleichzeitig mit dem Öl im Hauptkörper durchgeführt werden, um eine Beschädigung der Dichtung der Dichtung zu verhindern Die Kammer während der Vakuumöleinspritzung wechseln. Bei der Vakuumöleinspritzung sollten beide Systeme den gleichen Vakuumgrad aufweisen. Bei Bedarf sollte der Ölspeicher des Systems auch während des Vakuumprozesses blockiert werden. Um die Struktur zu erleichtern, sollen der Hauptöl -Lagertank und der Ölspeichertank des Transfer -Schalters als Ganzes voneinander isoliert werden.



Iv. Ölsystem im Hauptkörper. Das mit dem Öl um die Wicklung verbundene Ölsystem ist das Hauptsystem, einschließlich des Öls im Kühlschrank oder im Kühler, des Öls im Ölspeicher und des Öls im Ölgefüllten Gehäuse bei 35 kV und darunter. Während des Auftankungsvorgangs muss der im Ölsystem gespeicherte Auspuffstopfen entlassen werden. Im Allgemeinen müssen die oben genannten Komponenten ihre eigenen Abgasstopfen haben. Das Öl im Hauptkörper spielt hauptsächlich die Rolle der Wärmeerhaltung und -kühlung.



Elektrische Stärke des isolierten Kartons. Wenn beim Auftanken des Vakuums einige Komponenten nicht die gleiche Vakuumfestigkeit wie der Haupttank akzeptieren, sollten temporäre Gattenträger zum Verstopfen verwendet werden, z. Der Kopf der Tauchpumpe am Kühlschrank muss ausreichen, um die Lufteinatmung aufgrund des Unterdrucks zu verhindern. Das Ölsystem muss über ein Wartungssystem für Druckentlastungsausrüstung verfügen, um den Druck bei Anlagenausfall zu beseitigen.



V. Bei der Durchführung verschiedener Isolierungstests an ölgezogenen Transformatoren besteht das erste, um das Gas freizusetzen, das durch den Abgasstopfen gelagert werden kann. Durch die Analyse des Gasgehalts im Öl jedes Systems kann die chromatographische Analyse vorhersagen, ob ein potenzielles Problem vorliegt. Jedes Ölsystem sollte die Betriebsanforderungen erfüllen, wie z. Versiegelungsfunktion. Das Öl im On-Load-Klappschalter kann separat ersetzt werden, ohne das Öl im Hauptkörper zu entladen. Während des Transports kann das Öl im Hauptkörper entladen und mit trockenem Stickstoffgas gefüllt werden.